“网红”打卡地、“失速”汽车城 重庆怎么了?

“网红”打卡地、“失速”汽车城 重庆怎么了?
感知我国经济的实在温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?点击投票,评选你心中的“2019十大经济年度人物”。【我要投票】 原标题:“网红”打卡地、“失速”轿车城,重庆怎么了? 似乎是一夜之间,重庆红了! 据重庆官方发布的数据,本年“十一”假日高达3859.61万人次涌入这座山水之城。旅行人气远超第二名武汉的2262万人次,第三名成都的2017万人次。这个数字乃至现已逾越了重庆全市3101.79万的总人口数。 各大交际媒体、短视频平台上热传着洪崖洞、李子坝“穿楼”轻轨、长江索道等景点,其间洪崖洞更是“网红”中的“网红”,一方面它酷似日本动漫大师宫崎骏著作《千与千寻》里的场景,另一方面是由于它以最具巴渝传统修建特征的吊脚楼为主体,依山就势而建,气势恢宏,夜晚灯火亮起时,美轮美奂,可谓山城一绝。 但洪崖洞项目其实是从2003年开发的,不温不火了十几年,忽然在上一年“五一”小长假一夜爆红,入围全国旅行抢手目的地榜单,排名仅次于故宫,然后带动整座城市成为“网红”打卡地。 据重庆市旅发委发布的数据,2018年“五一”小长假日间,洪崖洞共招待游客量达14.2万人次,同比增加120%。又过了五个月,“十一”长假更是令人意想不到,来洪崖洞的游客激增,到达79.67万人次。 本年“十一”假日,洪崖洞更是摩肩擦踵,游人如织。 由于许多游客集合,重庆政府部门接连几天群发短信提示,要求重庆市民尽量避开人员密布区域,并期望重庆市民在家或许到外地旅行,腾出当地供外地游客参观。有市民魔性回复,“我晓得了,我都深夜出门寻食。” 重庆仍是本来的重庆,当然在旅行景点的打造上的确下了不少功夫,但忽然爆火的背面得益于现代交际媒体的推力,微博、微信以及快手等,“翻开抖音一半都是重庆城”,互联网以难以想象的方法和力气,在很短时间内让这个西南工业重镇成为一个“网红”打卡地。 从2017年开端,重庆就开端把旅职业作为支柱工业来培养,依据《重庆市建造世界闻名旅行目的地“十三五”规划的告诉》的规划方针,到2020年,重庆将把旅行工业培养成为综合性战略支柱工业。 但当旅职业越来越热的一同,重庆的工业却在变凉,尤其是支柱工业——轿车制作业,正在急剧降温。作为百年工业重镇,工业是重庆经济的压舱石,天然也是晴雨表。 2017年重庆经济增速9.3%,完毕了2002年以来长达14年的两位数增加;2018年更是直接跌到了6%,而当年全国的增速是6.6%,这意味着重庆从全国的火车头,一会儿掉到了车尾。 2018年重庆的工业增加值同比仅增1.1%,规划以上工业增加值增速更是只要0.5个百分点。支柱工业中,体现最差的当属轿车制作业,大降17.3个百分点,全年出产轿车205万辆,同比下降27.5%。 作为新我国建立初期重要的兵工业城市,重庆开展轿车工业占了很大的优势。上世纪90时代,轿车已成为重庆工业的支柱工业,重庆也一跃成为全国最重要的轿车出产基地之一;到了2009年,重庆轿车产值在全国省市中已排名第三位;2014年,重庆以260万辆的产值,跃居全国榜首,占有全国比例逾越10%。尔后两年,重庆轿车产值继续坚持在300万辆的高位,成为全国最大的轿车出产基地,直到,才被广东省逾越。 而本年前三季度,重庆轿车产值只要97万辆,同比下降29.21%,这一降幅仍是在上一年产值现已削减的基数下又进一步扩展的。而同期全国乘用车产值同比下滑13.1%,重庆的降幅是全国的两倍。竞争对手广东省的轿车产值为222.12万辆,同比下降5.42%。 具体到重庆每个车企,状况相同不达观。 在重庆市企业联合会每年发布的重庆企业百强榜单中,长安轿车现已接连15年名列榜首,重庆企业界“老迈”方位无可撼动,但其财报显现,本年前三季度归属于上市公司股东净利润亏本26.6亿元,其旗下的长安福特也遭受了特别扎眼的“大后退”。 2016年,长安福特年销量高达95.7万辆,成为国内最光辉的合资车企之一,但也是其高峰,随后敞开了下坡路。2017年,其年销量为82.7万辆,同比下降14%;2018年,年销量37.8万辆,同比下降54%;本年前三季度,长安福特累计销量12.8万辆,同比下降58%。 还有相同巨亏的力帆股份,在政府的主导下建立债委会,现在仍未脱节资金压力;至于北汽银翔、潍柴英致等自主品牌,也都面对各自的难题。 上一年以来,全国轿车职业不景气是客观事实,但重庆从职业老迈的方位上断崖式跌下来,比全国均匀水平差许多,比竞争对手更是不忍目睹,比自己的曩昔更是难提当年勇,这的确很难悉数归咎于外部要素。 重庆经济失速,向内归因的话,笔者总结了四点,前两点是笔者作为旁观者总结的,后两点是土生土长的重庆朋友慨叹的。 榜首点清楚明了,支柱工业单一的问题。 作为西部老工业基地,重庆工业经济曩昔一向以重化工业、机械制作业等为主,传统的轿车、摩托车制作一度占比逾越40%。从2009年惠普落户重庆开端,电子信息工业开端和轿车工业齐头并进,成为拉动重庆经济曩昔几年增加的两大引擎。自2009年以来,轿车工业和电子工业都坚持两位数增加,乃至增速逾越20%,工业产值每年可以新增3000亿元左右。这带动重庆工业总产值从2009年的6772.9亿元飙升至2016年的近2.4万亿元。而这两个职业就1万亿元,占了近半壁河山。 但近几年,步轿车职业后尘,笔电产品也在下滑。2018年,重庆出产笔记本电脑5730.23万台,下降3.8%。 从双引擎到齐刹车,重庆经济不失速才怪呢。 轿车职业蒸蒸日上之时,达观的人神往重庆会成为“东方底特律”,带动工作和税收;现在,轿车职业遇到困难了,失望的人忧虑重庆真的成为“东方底特律”,走向阑珊和破产。 2013年7月18日,美国底特律正式请求破产维护,然后成为美国历史上最大的破产城市。底特律是“轿车之城”,其80%的经济依托轿车工业,美国轿车工业三大巨子齐聚于此。而正是这种对轿车工业的过度依靠,使得轿车工业一有风吹草动,底特律就得全身颤栗。 破产前,底特律是光辉的“轿车之城”,世人神往之地;破产后,底特律成为了暴力犯罪频发、失业率高企、人口丢失严峻、深陷财务危机的美国“最凄惨城市”。 但当地朋友很自傲地说,重庆不会成为下一个底特律,我国没有美国那种迁徙文明,重庆关于重庆人的招引力是与生俱来的,自2005年起,重庆人口开端回流,最近13年间,重庆均匀每年新增21.68万人,尽管重庆没有出台方针参与抢人大战,但上一年重庆人口增量到达了26.84万,排名全国第六,尤其是那些在外打拼的重庆人在不断回流,重庆人只要在重庆,才有那种休养生息的感觉。3000万重庆人,是重庆重塑光辉最刚强的后台和本钱,困难仅仅暂时的。 第二点,供需不匹配的问题。 现在是商场经济,是买方商场,还拿原封不动的产品去面向求新求变的顾客,焉能不受阻? 2018年以来,在消费晋级的大趋势下,比较传统车企的“跌跌不休”,奢华车商场呈现出一片蒸蒸日上的局势。2018年奢华车销量数据显现,全年奢华车同比增加逾越10%,在车市全体销量下滑的布景下,奢华车在轿车总销量占比继续攀升,而本年前三季度,传统车企的销量继续下滑,但奢华车的销量坚持高歌猛进。 重庆晋级网红城市,但重庆车企却没有跟上脚步出产出网红车。 依据我国轿车工业协会发布的最新数据,在本年10月乘用车品牌出售榜中,前30位没有一辆车型是重庆车企所出产,福特福睿斯39位的排名已是重庆最高。 商场局势的确重要,可是好产品是无惧于商场的。 本年三季度,我国智能手机出货量同比下降了3%,其间vivo下降了23%,OPPO下降了20%,小米下降了33%,苹果下降了28%,其他品牌下降了31%,但商场比例远远排在榜首位的华为手机出货量同比增加了66%! 针对轿车工业当下的窘境,重庆社科院在本年初也指出了,重庆市内主力车企产品中低端化、产品更迭缓慢、品牌品控等问题成为轿车工业运转继续低迷,下行压力较大的部分影响要素,全市轿车工业“大而不强”“分量轻质”问题犹存,自主立异才能单薄,立异研制投入缺乏。 长安、力帆等本乡轿车品牌,都是倾向中低端商场。以力帆为例,2016年推出的七座SUV迈威起步价格不到6万,尔后没什么新产品了,以至于不得不靠卖地求生,破产风闻一次接着一次。 重庆市经信委相关人士表明,由于本地车企未能捉住消费晋级趋势,导致轿车工业开展呈现较大动摇,这让我们痛定思痛。现在看来,在轿车大市向轿车强市开展过程中,重庆造轿车还有不少“坎”要过。 我国正在离别高速增加的时代,从卖方商场到买方商场,谁先转型,谁就能抢占先机。如果说重庆经济转型要找个中心抓手的话,那轿车工业的晋级改造,将是最火急的一环。 第三点,人才招引和科研立异的问题。 自2017年以来,西安、成都、杭州等新一线城市,相继出台多项人才方针,落户门槛一降再降,各种补助力度也是“一强再强”。但重庆低沉淡定,按兵不动。 直到本年5月底,重庆才淡定地发布了音讯,贯彻落实市委市政府施行的人才强市战略,结合重庆实践活跃拓展落户途径,施行人才落户“宽门槛”方针,进一步放宽人才界定规范,不设年纪和务工年限,直系亲属还可以随迁。 考虑自己人多家底厚,重庆在一般大学生的抢夺中并未发力,却是在“塔尖”人才的抢夺上出了不少方针,如“鸿雁方案”、“巴渝工匠2020方案”、《重庆留学人员回国创业立异支撑方案施行办法》等,拼命引入“高层次人才”。但在高层次人才补助方面,比照其它二线城市,仍无优势。比方,杭州高层次人才落户最高补助300万,宁波给予顶尖人才落户费800万,重庆高层次人才落户补助最高仅200万元。 我这位重庆的朋友说起这一点来,特别焦虑,她常常去成都出差,亲自感受到成都招引人才的决计,才智到成都一系列切实可行的举动,连园区的保安都在饯别高规范服务外来人口的理念。而她地点的重庆仍是怡然自得,毫无举动。 提到科研院所,成都有四川大学为首的很多大学和科研机构,但重庆呢?除了西南大学,并没有太闻名的大学,更不用说有影响力的科研院所了。重庆的研制投入强度,也即研讨与实验开展(R D)经费和GDP的比值只要2.01%,低于全国均匀水平,和北京、上海、深圳等科教大城相差巨大。 这样继续下去,重庆开展的潜力安在?立异的源泉安在?会不会因而困守山中? 第四点,网红经济吸人不吸金。 “十一”黄金周,重庆3859.61万人次的游客量发明了187.62亿元的旅行收入,人均旅行消费486元。而近邻的成都,比重庆少了1800万人次,旅行收入却多了整整100亿元!人均旅行消费1420元。再把直辖市重庆和四川、云南、贵州省的人均旅行收入比较,它仍然最低。 有媒体曾对大陆地区2018年旅行总收入500亿元人民币以上的地级城市进行计算,共有118个地级市进入候选。数据显现,上一年,全国完成旅行总收入5.97万亿元,旅行总人数到达56.80亿人次,全国人均旅行消费1051元,与2017年数据(人均消费1050元)相等。榜单中最具性价比旅行城市以人均消费946元人民币为界,成果重庆以人均消费731元荣登榜首。 本年国庆,重庆以游客量同比增加10%的速度,人气再次直冲云霄,成为全国城市游客量之最,但人均旅行消费却比上一年全年的人均旅行消费低了245元,成为全国旅行消费的“价格凹地”。 值得注意的是,在人均消费水平偏低然后影响到旅行收入的一同,游客量的激增会加大社会本钱和办理开销。国庆期间,重庆除了该市旅发委出动检查人员650余人次进行检查外,还动用了许多的警力和执勤人员加班维持秩序。 游客招引来了,可是钱却没赚到多少。怎么想方设法让客人留下来毫不勉强地消费买单是放在首位要考虑的问题。捧人场仅仅干热烈,赚到钱才是真本事。人均旅行消费过低反映出重庆的旅职业有待从表面上的高速增加向内涵的高质量增加跨进,至少该先去近邻成都学习一圈。 吐槽重庆是诚心的,祝愿重庆也是诚心的。 重庆历来不怕我们吐槽,由于它历来没想过要讳饰问题。体现再低迷,经济数据都是准时完好揭露,在“数据重庆”和“数据区县”上可以具体查询。可以直面问题,是由于它有着承受外界查验的底气:百年工业基础、完好的工业体系、最宠游客的旅行文明、美不胜收的旅行资源以及最宝贵的具有强壮文明认同和凝聚力的3000万重庆人。 本年前三季度,重庆GDP同比增加6.3%。全国层面,前三季度的增速为6.2%。 重庆正在知难而进完成赶超。一同为重庆加油! 新浪财经大众号 24小时翻滚播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码重视(sinafinance)

Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注